延安飛機場初效過(guò)濾器
飛機場是賓客對國家與城市的第一印象,也是主人亮相的第一個地點。機場空調係統自然會選擇最好配置的空氣過濾器,機場的空調係統表(biǎo)明了(le)主人的實力和空調設計(jì)師的技藝。
在一些發達國(guó)家大型的飛機場的空調係統中,空氣過濾器最常見的配置如下(xià):
F7袋式空氣過濾器
有一(yī)些(xiē)標準中規定,飛機場候機廳可吸入顆粒物的濃度(dù)上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮(lǜ)的最低要求,這一濃(nóng)度相當於(yú)大氣汙染水平2級、機場室(shì)外空氣也比這(zhè)個濃度低。設計中,機場空調考慮的是檔次(cì),而不僅僅是(shì)健康。此外,如果要求航站樓內部裝修多年如新,設(shè)計時(shí)就要考慮選用F7的空氣過濾器。 機場有汽油味,消除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒有什麽技術可言,論的隻是檔次而已。舉個通俗易懂的例子,如果空氣過濾器(qì)是空調(diào)中的奢侈品,那麽活性炭空氣過濾器就是極品,它是檢驗機場投資者和運營者的(de)實力。
活性炭紙框空氣過濾器
在20世紀90年代的國內機場項目中,建築和內部(bù)裝潢上會有不少大手筆,有時大家會(huì)覺得草莓秋葵菠萝蜜黄瓜榴莲视频(men)的門(mén)臉兒比發達國家還氣派(pài)。很多人講究“好鋼用(yòng)在刀刃上,好粉抹在臉蛋(dàn)上”,可人們看不見空調,它的(de)地位連刀背都輪不上,所以經常因費用問題而從簡了。有一些機場空調係統最初規劃中,有活性炭空氣過濾器,末端(duān)為F7空(kōng)氣(qì)過濾器,但在工程設計時(shí)活性炭首(shǒu)先被砍掉了、在進一步的設計中,末(mò)端(duān)的F7也降為(wéi)了F5。目前國內機場空氣過濾器檔(dàng)次(cì)最高的好像是海(hǎi)南三亞市的鳳凰機(jī)場,主過濾(lǜ)器效率(lǜ)為F7,因為是一個小機場,沒那麽多汽油味,所以沒(méi)有設置(zhì)活性炭空氣(qì)過濾器。
後來陸續有一些新航站樓選用(yòng)了活(huó)性炭過濾器,普通過濾器的效率規格僅為G4。在下一輪機場建設項目(mù)中(zhōng)F7空氣過濾器將是末端(duān)過濾器的主流,活性炭過濾器也會成為大型機場的常規配置(zhì)。